Die Deutschen haben im Hinblick auf E-Autos Angst. Angst vor geringer Reichweite. Zwar ist diese Angst in den vergangenen Jahren weniger geworden und sinkt weiterhin. Dennoch hindert sie so machen Autofahrer daran, sich ein E-Auto anzuschaffen. Reichweitenangst heißt: Angst davor, dass die maximale Reichweite der Elektrofahrzeuge (im Alltag) nicht ausreicht. Folglich spielt beim Kauf eines E-Autos die Frage nach der Reichweite eine wichtige Rolle. Denn: niemand will bei langen Fahrten ebenso lange Boxenstopps an der Ladesäule einlegen. Hinzukommt: Das Tankstellen-Netz in Deutschland ist um Lichtjahre engmaschiger als die Versorgung mit Ladesäulen.
Das E-Auto und die Reichweite: Das ist die Top 20
Schaut man sich Herstellerangaben von Tesla, Audi, BMW und Co. an, sind heute bereits Reichweiten von deutlich mehr als 600 Kilometern möglich. Es ist davon auszugehen, dass in den kommenden Jahren beim E-Auto auch das Doppelte drin sein wird. Doch wie weit kommen aktuelle Modelle in der Praxis? Die folgende Liste zeigt die aktuelle Top 20 der Elektroautos. So weißt du, nach wie vielen Kilometern du an die Ladesäule musst.
- BMW iX xDrive 50 (610 km)
- Lucid Air Dual Motor Grand Touring AWD (610 km)
- Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art (575 km)
- Porsche Taycan 4S Performancebatterie Plus (570 km)
- Hyundai Ioniq 6 (555 km)
- Mercedes EQE SUV 350+ Electric Art Advanced (555 km)
- BMWi7 xDrive 60 (545 km)
- Mercedes-Benz EQS 580 (530 km)
- Mercedes-Benz EQE 350+ (530 km)
- Polestar 2 Longe Range Single Motor (82 kWh) (530 km)
- Nio ET5 Touring (100 kWh) (515 km)
- Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro (500 km)
- BMW i5 eDrive40 (500 km)
- Kia EV9 GT-Line AWD (500 km)
- Volvo XC40 Recharge Pure El. Single Motor Extended R. (500 km)
- Volvo EC40 Single Motor Extend. Range Ultra Dark (495 km)
- BMW i4 eDriv40 (490 km)
- Renault Scenic E-Tech Electr. 220 Longe R. Iconic (490 km)
- Nio ET7 (485 km)
- VW ID.7 Pro (485 km)
Deutsche Elektroautos haben aufgeholt
Unsere Top 20 basiert auf den Daten des ADAC. Gemessen hat der Automobilclub in seinem realitätsnahen Ecotest, in dem man alle Fahrzeuge mit allen Antriebsarten gleichermaßen testet. Einen Bonus fürs E-Auto gab es eigenen Angaben zufolge somit nicht.
→ E-Auto-Chef packt aus: Endlich hat jemand den Mut es auszusprechen
Die Top 10 dominieren ganz klar die deutschen Autobauer BMW und Mercedes. Alle E-Auto-Modelle der Hersteller kommen in der Praxis auf eine Reichweite von rund 500 bis über 600 Kilometern. Dabei hat der ADAC den Tesla Model S außen vor gelassen. Nach Angaben des Autobauers kommt dieser aber auch auf eine maximale Reichweite von 634 Kilometer. Das ist zwar ein theoretischer Wert. Dennoch hätte sich Tesla mit dem Model S so Platz 2 gesichert. Das Tesla Model 3 hingegen verpasst mit einer Reichweite von 470 Kilometern die Top 20 nur knapp.
E-Auto-Flops: Wenn nach 150 Kilometern Schluss ist
Wer sich die E-Auto-Modelle am Ende der Liste ansieht, stellt schnell fest, dass es fast ausschließlich Wagen der Kompaktklasse sind. Eine Ausnahme bildet der Hochdachkombi Opel Combo-e Life Ultimate. Der ADAC kommt zu dem Schluss, dass eine hohe Reichweite aktuell nicht unbedingt mit einem energieeffizienten Fahrzeug, sondern vor allem durch große Batteriekapazitäten erreicht wird.
- MG ZS EV Luxury (220 km)
- Opel Combo-e Life Ultimate (215 km)
- Dacia Spring Electric 65 Extreme (195 km)
- Dacia Spring Electric Comfort Plus 2WD (185 km)
- Mazda MX-30 e-SKYACTIV Makoto (170 km)
- Fiat 500e (23,8 kWh) RED (150 km)
Mieser tendenziöser Artikel. Wahrscheinlich gekaufte PR. Der Tesla Long Range hat meines Wissens eine Reichweite von über 600 km. Gehört also auf Platz 2. Im Reichweite/Preis-Verhältnis auf Platz 1.
Die Angaben beruhen, wie im Artikel geschildert, auf den Tests des ADAC. Lesen scheint nicht zu deinen Stärken zu gehören. Pöbeln hingegen schon.
Wieder so ein Tasla-Fanboy. Die WLTP-Werte, die Tesla hier selbst angibt, sind jenseits von Gut und Böse und in der Praxis allenfalls bei absoluter Ecofahrt zu erreichen, wenn überhaupt. Lies mal den Test von Auto, Motor und Sport. Der Bloch ist denke ich ein kompetenter Tester und selbst er hat nur eine Reichweite um die 440 km bei normaler, gemischter Fahrweise ermittelt, bestätigt also die Werte vom ADAC. In dem Test wird auch sicher nicht die ganze Zeit Stadtverkehr simuliert. Man kann auch mit einem Kona über 600 Kilometer fahren, bei 20 Grad, ohne Autobahn, nur Stadt und Landstraße.
Beim Auto Motor Sport Artikel steht nur fett „Sponsored“ unterm Test und wieso fehlen hier in der Auflistung gewisse Tesla Modelle? Ich empfehle unabhängige internationale Tests, in denen unsere deutschen Autobauer nicht ihre Finger im Spiel haben. Dort sehen solche Tabellen nämlich vollkommen anders aus. Ich empfehle Youtube Videos bei denen solche Tests bei gleichen Gegebenheiten auf Teststrecken durchgeführt werden. Dieses deutsche Tesla-Bashing ist mittlerweile einfach lächerlich. Erst hieß es E-Mobilität setzt sich niemals durch. Tesla machts vor und alle springen auf. Gleiches gilt fürs autonome Fahren. Die aktuelle FSD Version 10.69 lässt die Konkurrenz aber weit, weit hinter sich.
Cheers
Als Ionic 5 Fahrer weiß ich das die Ladezeit entscheidend über die Fahrzeit einer längeren Strecke ist Die viel längeren Ladezeiten der ersten zwei in Ihrem Test
Reichweite schön und gut. Ein Auto kann jeder mit riesen Akkus ausstatten. Das interessante ist doch wie effizient es ist. Wo ist denn der Hummer EV mit seinem 200kW Akku… Der sollte in den top 5 sein…
Scheisegal das das Teil über 3 Tonnen wiegt…!!
Nichtssagenden Artikel , sorry
Wer denkt bei den E Autos an die Umwelt? Das Sind die größten Umweltsünder bei der Herstellung (Rohmaterial für die Akkus abbauen) Auf den Straßen wenn sie brennen, oder Aufgeladen werden, von der Sicherheit erst gar nicht 6 sprechen. Die Entsorgung ist auch nicht geklärt, wie werden die Akkus Entsorgung das die Umwelt keinen Schäden bekommt oder soll das wie bei dem Plastik Müll gemacht werden? Nach Afrika und ab ins Meer.
Klar der Strom zum Laden kommt aus der Steckdose!!!
Deutschland hat keinen Strom und keine Kabel in den Straßen für E Autos
Hoffentlich hab ich nie einen Unfall mit einen E Auto, hab keine Lust im Auto zu verbrennen weil die Rettungskräfte wegen dem E nicht helfen. Was ich an deren ihrer Stelle auch nicht machen würde.
Vor kurzem mit 2 e Autos in Kroatien gewesen VW id 4 und tesla 3 rs +,bei fast konstant 120km/h,VW id4 reale Reichweite 290 km,tesla 3rs+ 350 km, gefahren 1600 km ,so viel zu eurem ganz falschem test
Die Übersicht dient vielleicht als grobe Einstufung, aber erstaunlich, wie oft die fehlerbehafteten ADAC-Werte für weitere Berechnungen herangezogen werden.
Da schau ich lieber bei unabhängigen Quellen, mit mehr und auch transparenteren Zahlen und lückenloser Dokumentation.
Eigentlich erstaunlich, dass so manche Einzelpersonen weit mehr und intensiver testet als ein ganzer Automobilklub mit Zugang zu allen möglichen Ressourcen.
Welcher normal verdiener kann sich so ein Auto leisten??
Naja da fehlt der BMW I4 40 und der Mercedes EQE 350+ z.B. die sollten da auch ganz vorne mitmischen.
Was jetzt? Herstellerangabe (welche beim E Auto völlig lächerlich) oder Praxistest? Die Werte oben erreicht man leider nicht bei einer normalen Fahrweise, damit auch nicht hilfreich. Und die Reichweite Angst nimmt man auch nicht mit dem 99. Artikel darüber, wie toll weit ein E Auto kommt. Die meisten Kunden sind nicht so dumm, dass sie das alles glauben, sondern merken im eigenen Test, wie es in der Realität bestellt ist. Deshalb geht es bislang ja auch nur mit hohen staatlichen Zuschüssen.
Irgendwie fehlen da auch einige Marken was ist mit Nissan oder dem Renault Megane der hat auch eine Reichweite von bis zu470 km