Volkswagen hat auf der IAA in München einen Nachfolger für den in Deutschland extrem beliebten VW e-up präsentiert. Mit dem ID Life will der Automobilkonzern aus Wolfsburg zeigen, wie nachhaltige Mobilität im Segment der vollständig elektrifizierten Kleinwagen aussehen kann. Zwar handelt es sich in einem ersten Schritt nur um eine rund vier Meter lange Studie, doch auch das Konzeptfahrzeug kann sich bereits sehen lassen.
VW ID Life: Stadtflitzer mit 400 km Reichweite
Ausgestattet ist der VW ID Life mit einem elektrifizierten Frontantrieb. Und der bringt beachtliche 172 kW (234 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 290 Nm auf die Straße. Über eine 57 kWh große Batterie soll gemäß WLTP eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern erreicht werden können. Damit ist der Kleinwagen zwar einmal mehr kein Reichweitenwunder. Er soll aber ja ohnehin vor allem in Innenstädten und im Regionalverkehr seine Stärken ausspielen. Eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt nach Herstellerangaben in 6,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt.
Aus optischer Sicht fallen vor allem die kraftvollen Proportionen des kleinen Elektroautos mit einem Radstand von knapp 2,7 Metern auf. Eine markante Silhouette mit scharfen Kanten zeichnen das Äußere aus. Vier Türen, eine große Heckklappe und eine erhöhte Sitzposition sollen Crossover-Elemente in die Kleinwagen-Klasse bringen. Das unterstreichen auch 190 Millimeter Bodenfreiheit. Highlight: Ein abnehmbares Textil-Dach soll bei Bedarf auch das Fahren unter freiem Himmel ermöglichen. Die verbauten Materialien sollen in weiten Teilen aus Natur-Rohstoffen und Recycling-Materialien stammen.
Kameras statt Spiegel – innen wie außen
Natürlich sieht das Konzept des VW ID Life auch vor, dass das Smartphone von Fahrer oder Fahrerin eng mit dem neuen E-Auto vernetzt ist. Am Lenkrad kommen Touch-Flächen zum Einsatz, anstelle von Spiegeln sind an den Seiten kleine Kameras für den Blick nach hinten montiert. Sie übertragen ein Bild auf kleine Displays im Innenraum des Fahrzeugs.
Ralf Brandstätter, bei Volkswagen seit Juli 2020 als Chef der Pkw-Sparte aktiv, sagt: „Wir haben den ID Life konsequent an den Bedürfnissen junger Zielgruppen ausgerichtet. Wir glauben: Das Auto wird zukünftig noch stärker zum Ausdruck eines Lebensgefühls. Es geht dem Kunden von morgen nicht nur um die Mobilität, sondern noch viel stärker darum, was man mit dem Auto erleben kann. Der ID Life ist unserer Antwort darauf.“
Was Brandstätter damit meint, wird wohl am klarsten deutlich, wenn man sieht, dass sich der VW ID Life in wenigen Augenblicken zu einem Kino oder zu einer Gaming Lounge umfunktionieren lässt. Als Bildschirm dient dann eine Projektionsleinwand, die bei Bedarf aus der Armaturentafel ausfährt. Die Sitzbank lässt sich wie die Rückbank komplett umlegen. Schnell wird so aus einer Kinobestuhlung ein etwa zwei Meter langes Bett.
Was kostet der Volkswagen ID Life?
Vorgesehen ist, dass der Volkswagen ID Life im Jahr 2025 in den Handel kommt. Damit kommt das erste Kleinwagen-Modell der ID Familie für den urbanen Raum früher auf den Markt als ursprünglich geplant. Eigentlich hatte Volkswagen einen elektrifizierten Kleinwagen erst frühestens 2027 einführen wollen. Einen genauen Preis für den ID Life hat der Hersteller noch nicht verraten. Sicher ist aber, dass er bei 20.000 bis 25.000 Euro liegen soll.
Ääh? Mit 234 PS im Kleinwagen durch die Tempo 30 Zone in der Innenstadt….
Tut mir leid. Den Witz verstehe ich nicht.
Es ist ja erst mal nur eine Studie, die zeigen soll, was technisch möglich ist…
54cm länger, 19cm breiter als ein e-Up und eine 56(!!) kWh Batterie…
Also genau DAS was einen e-Up ausmacht und warum er so erfolgreich ist, schmeißt VW über Bord.
Da kann man echt nur noch den Kopf schütteln..
Dieses Auto gibt es schon seit 2012; der ZOE von Renault. Seit 2019 mit ebendieser Reichweite. Das Wort „schon“ verbietet sich da; es muss heißen „erst viel zu spät“ ungefähr 13 JAHRE nach Renault bringt VW einen elektrischen Kleinwagen zustande. Da muss man sich wirklich fragen was die eigentlich wirklich wollten. In die BEV Zukunft einsteigen geht jedenfalls anders !!
Das stimmt so ja nicht ganz. Den VW e-up kann man auch gegen den Zoe antreten lassen und den gibt es längst zu kaufen.