Die Pläne der Politik sind unmissverständlich: Der Verbrenner soll weg. Die Zukunft gehört dem E-Auto. Doch so ganz ist sich die Regierung wohl bisher nicht sicher, wie das abrupte Umweltbonus-Aus zeigte. Viele Autofahrer hingegen haben eine ganz klare Meinung: Diesel und Benziner fahren, bis sie auseinanderfallen. Und das nicht nur, weil ein neues E-Auto unheimlich teuer ist. Es gibt noch ein ganz anderes Problem, wie Experten jetzt zeigen.
Warum will denn niemand ein E-Auto?
Eigentlich beginnt die Umfrage des Vergleichsportals Verivox recht positiv für das E-Auto. Wer ein Haus mit Garage und Wallbox hat, hat auch immer häufiger einen Stromer drinstehen. Jeder Fünfte Hauseigentümer in Deutschland (22 Prozent) fährt also bereits ein E-Auto. Doch im Anschluss folgen katastrophale Zahlen. Denn nur 8 Prozent der Mieter haben einen Stromer. Man könnte also meinen, das E-Auto ist nur was für Reiche. Und wenn das schon alles wäre.
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Die Mehrheit der Mieter in Deutschland – sagenhafte 71 Prozent – hat gar nicht vor, ein Elektroauto zu kaufen. Nur jeder Fünfte (21 Prozent) plant die Anschaffung eines Stromers. Die Experten des Vergleichsportals verraten auch, warum das so ist.
Und warum fast niemand ein Elektroauto kaufen will
Inwieweit die Preise für Stromer für das Ergebnis verantwortlich sind, geht aus der Umfrage nicht hervor. Dabei dürften Hausbesitzer im Schnitt finanziell wesentlich besser aufgestellt sein als Mieter einer Wohnung. Verivox hingegen argumentiert mit den Preisen für den Strom, der zum E-Auto-Laden benötigt wird. Und hierbei könnten der Umfrage zufolge nur 4 Prozent der Mieter in Deutschland ein E-Auto günstig privat aufladen. Der Rest sei auf das meist teurere öffentliche Laden angewiesen.
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Wer Mieter ist, aber keine Lademöglichkeit vor dem Haus oder erst gar keinen Parkplatz hat, muss an die Ladesäule. Und hier trennt sich der Verbrenner vom Stromer. Wie Verivox ermittelt hat, war das öffentliche Aufladen eines Elektroautos im ersten Halbjahr 2024 bis zu 79 Prozent teurer als das Tanken an der heimischen Wallbox. Während also die privaten Ladekosten bei einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 Kilometern und einem durchschnittlichen Haushalts-Strompreis von 35,96 Cent/kWh rund 860 Euro betragen, ist das Aufladen an einer Ladesäule fast doppelt so teuer.
Sprit genauso teuer wie Strom
Hier liegt der durchschnittliche Kilowattstundenpreis bei 54,25 Cent/kWh (normale Aufladung mit Wechselstrom) oder 64,44 Cent/kWh (Schnellladung mit Gleichstrom). Das entspricht Ladekosten von 1.302 Euro oder 1.547 Euro pro Jahr. Vergleicht man das mit einem Verbrenner, der 7,7 Liter Super-Benzin auf 100 Kilometer verbraucht und rechnet pro Liter Treibstoff 1,60 Euro, entstehen nach 12.000 Kilometern Kosten in Höhe von 1.478 Euro. Damit ist das Tanken genauso teuer, wie das E-Auto an einer Ladesäule aufladen.
Stromkosten sind nicht der einzige Totalschaden.
Hochvolt-Batterie gehört bereits nach 10 Jahren zu den Ersatzteilen, die es nicht mehr gibt, und somit ist ein Elektroauto nach 10 Jahren ein Hochrisiko-Investment.
Bei einem Verbrenner kann ich nach 10-20-30 Jahren ein Motor aus dem gleichen Model ausbauen und hab ein Ersatzteil.
Bei einem Strömer ist ein defekter Akku ein Totalschaden !!!!
Also Leute, Finger weg von E-Autos, solange es keine lebenslange Akku-Tausch-Garantie gibt.
Von mir aus sollen alle Autobauer pleitegehen.
Wer künstlich Lebensdauer von Produkten begrenzt, der hat auf dem Markt nichts zu suchen.
Bei den Verbrennern wird es auch keine 30 Jahre mehr Ersatzteile geben. Kaum einer wird dann noch einen Verbrenner fahren wollen wenn es kaum noch Tankstellen gibt und der Preis pro Liter bei 12,-€ liegt. Tanken geht nur Zuhause weil Amazon nur an die eigene Adresse liefert. Ersatzteile werden nicht mehr produziert weil es nicht mehr lohnt. Einen Ersatzakku zu bekommen hingegen schon. War bei den E-Bike Akkus genau so. Statt teure Originalakkus nachzukaufen gibt es Hersteller die bessere und billigere anbieten.
Punkt 1: für solche Fälle (Mieter ohne Lademöglichkeit) gibts Abos wie z.b bei EnBW für 17,99€/Monat wo dann die kWh eher 0,39€ kostet und da sieht die Rechnung dann ganz anders aus.
Punkt 2: wenn der Hochvolt Akku denn schon nach 10 Jahren kaputt ist – wo sind dann alle kaputten e-Autos die wir ja jetzt haben müssten?
Da sagen diverse akku-tests und Erfahrungswerte mit älteren Modellen und immernoch funktionierenden Akkus etwas ganz anderes.
viele Grüße eines e-Auto Fahrers, der noch nie so günstig unterwegs war wie jetzt und mit Sicherheit keinen Verbrenner mehr fahren wird.
Nur falls einer von den Bossen da oben das liest, sage ich ihm eines auf jedes E auto gehört der Slogen „wenn ich groß bin, bin ich eine Taschenlampe” ein Gespräch mit allen die es mit dem Umweltschutz ernst meinen, brauchen Informationen wie es vernünftig und logisch gemacht werden sollte und dies auf internationaler Ebene.
Denn es ist ja so, solange jeder sein eigenes Süppchen kocht wird es garantiert nichts werden.
Und es ist mir egal was andere sagen oder meinen.
Infrastruktur ist ja International vorhanden und es wäre viel besser und günstiger alle Tankstellen umzubauen als das Theater wo sie jetzt veranstalten!
MfG
Vlado Rajcevic